Optimiser les communications pour décharger des charbonniers
Optimiser les communications pour décharger des charbonniers
Les infrastructures de transport autour des centrale électrique au charbon sont extrêmement importantes, particulièrement quand le site se trouve dans un endroit isolé. Au Chili, la plupart des villes se situent à l’ouest de la cordillère des Andes. Contrairement au Venezuela et à d’autres pays d’Amérique Latine, le Chili ne produit pas beaucoup de charbon. Il en importe donc la plus grande partie par voie maritime.
Une nouvelle centrale électrique au charbon a été construite il y a quelques années, et un système a dû être installé pour permettre le déchargement des bateaux transportant le charbon. Le port a mis en place un système comportant cinq convoyeurs afin de transférer le charbon des bateaux. Chaque convoyeur est équipé d’un automate ControlLogix® ou CompactLogix™ et de variateurs de fréquence Siemens®. Des grues récupèrent les chargements de charbon sur les bateaux et les placent dans les convoyeurs.
Le défi: effectuer ce processus de la façon la plus fiable et permettre à chaque famille d’équipements d’automatisme de communiquer ensemble malgré les différents fabricants.
EISER, l’intégrateur de systèmes, a décidé d’utiliser un réseau de communication via fibre optique Ethernet au niveau des automates pour centraliser toutes les données opérationnelles dans le système SCADA. Les modules en châssis PROFIBUS de ProSoft Technology ont été installés afin d’établir la communication entre les automates Rockwell et les variateurs Siemens. Cela a permis au port de collecter les informations et de commander les moteurs qui déplacent les convoyeurs dans un processus complètement intégré.
“En tant qu’intégrateur de systèmes Rockwell Automation®, nous avons choisi d’utiliser une solution ProSoft Technology grâce au support technique régional de qualité, à la documentation disponible directement sur le site et à nos bonnes expériences passées”, déclare un ingénieur chez EISER. Il explique également n’avoir rencontré aucun problème avec les modules, ni lors de l’installation.
“Les documents techniques étaient corrects et détaillés,” dit-il. “Grâce aux informations de configuration simplifiées et au logiciel ProSoft Configuration Builder, la mise en route du réseau PROFIBUS DP et du système de contrôle en général a été très rapide.”
Le port possède désormais un réseau de communication fiable et sécurisé entre ses automates et les variateurs qui contrôlent les convoyeurs.
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